محلل إیطالي: تركیا ستمتلك قدرات جویة ھائلة خلال عامین .. ومجلة أمریكیة تكشف خطة تركیا للاستمرار في تطویر صناعتھا الجویة تحت عنوان “ لماذا...
محلل إیطالي: تركیا ستمتلك قدرات جویة ھائلة خلال عامین .. ومجلة أمریكیة تكشف خطة تركیا للاستمرار في تطویر صناعتھا الجویة
تحت عنوان “ لماذا تصر تركيا على الحصول على صواريخ إس 400 الروسية“ نشرت مجلة ”Start Magazine ” تحليلا لجوزيبي جاليانو
تحدث فيه عن أن تركيا بعد تشغيل كل ما تملكه من موارد دفاع جوي متطورة، ستزداد القدرة ً الھجـ.ـومـ.ـية للقوات الجوية التركية وفقا لذلك.
ً وھو ما يجعل تركيا خصم ً ا ھائلا ً أيضا على جبـ.ـھة القوة الجوية وكذلك على الجبـ.ـھة البحرية.
ويستھل جاليانو تحليله بالتساؤل لماذا طلبت تركيا من روسيا نظاما من ھذا النوع، مع أن الولايات المتحدة أعلنت أنھا عازمة على فرض عقوبات على تركيا؟
ً ويجيب بأنه قبل أن تقدم تركيا على ھذه الخطوة، كان الدفاع الأرضي / الجوي التركي سيئا للغاية.
وأوضح أنه بعد سحـ.ـب بطاريات 14-MIM Hercules-Nike ، لم تعد تركيا تمتلك دفاعات أرضية / جوية بعيدة المدى.
وكانت ھذه الأنظمة التي تم تفكيكھا بين عامي 2007 و 2014 ، قديمة إلى حد كبير ولم تعد توفر حماية موثوقة ضد التھـ.ـديـ.ـدات الحديثة.
وأضاف أن الدفاع الأرضي / الجوي التركي لم يعد مزودا بأنظمة قصيرة أو قصيرة المدى للغاية.
ولھذا السبب، طلبت تركيا في عام 2012 المساعدة من حلف شمال الأطلسي الناتو لنشر أنظمة باتريوت على حدودھا الجنوبية لحماية نفسھا من الطيران الروسي في ذلك الوقت. وتم تنفيذ الطلب في عام 2013.
ويلفت الباحث الإيطالي إلى أن تركيا بدوافع تتعلق بالاستقلال والسيادة ، طورت من البرامج الوطنية (Korkut و A-Hisar و O-Hisar (لأنظمة الدفاع الأرضي / الجوي منذ عام 2007.
تم طرح مناقصة فيما بعد لنظام مضـ.ـاد للطائرات بعيد المدى، وفازت الصين بھذا الأخير في عام .HQ-9 بنظام 2013
وتم إلغاء العقد في عام 2015 بسبب ضغوط من دول الناتو وصعوبات في المفاوضات مع الصين بشأن نقل التكنولوجيا.
لم يتبق أمام تركيا سوى الحصول على صـ.ـواريـ.ـخ باتريوت الأمريكية أو صـ.ـواريـ.ـخ T / SAMP الأوروبية.
بدا نظام باتريوت في أفضل وضع سياسي ً ا (بسبب الوزن السياسي لواشنطن) وعمليا ، حيث كان ھذا النوع من البطاريات ھو الذي كفل حماية جنوب البلاد.
لكن مشـ.ـاكل الميزانية ونقل التكنولوجيا والشكوك حول فعالية ھذه الأنظمة (أثبتت بطاريات باتريوت أنھا معرضة بشدة للتدخل من القوات الروسية) فشلت المفاوضات
ومن ناحية ثانية لم يحظ نظام T / SAMP الأوروبي قط بفرصة حقيقية، لأسباب سياسية بشكل أساسي
تم تصميم أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى للغاية المصممة وطنيا – Korkut) مدفعية برية / جوية) و A-Hisar – تعمل منذ عام 2016 ونھاية عام 2019 على التوالي
نظام O-Hisar قصير / متوسطالمدى في مرحلة الاختبار ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2021؛ من المتوقع دخول نظام U-Hisar بعيد المدى الذي لا يزال قيد التطوير، في عام 2023.
قبل وصول صـ.ـواريـ.ـخ 400-S وأول أنظمة دفاع جوي مصممة وطنيا ، اعتمد الدفاع الجوي التركي بشكل أساسي على مقـ.ـاتـ.ـلاتھا، بسبب تقادم أنظمة أرض-جو والتغطية غير الكاملة.
ونتيجة لذلك، كانت قدرات الإسـ.ـقاط للقوات الجوية التركية محدودة، ویشیر جالیانو إلى أن صـ.ـواریـ.ـخ 400-S وحدھا لا توفر تغطیة كافیة مضادة للطائرات
ومن ثم فإن المناقشات العدیدة الجاریة ًحالیا لشراء بطاریات إضافیة، لذلك لم یتم حل المشـ.ـكلة بالكامل الیوم ولا یزال الدفاع الجوي التركي یعتمد على قوتھا الجویة.
لكنه استدرك أن نقطة ضعف تركيا المتمثلة في ضعف دفاعھا الجوي تنغلق تدريجيا، و في غضون سنتين أو ثلاث سنوات سيتم إغلاقه بالكامل.
ومن ثم سيتم توفير الدفاع الأرضي / الجوي التركي من خلال عدد من الأنظمة التكميلية التي توفر ً حماية متعددة الطبقات، مع نھج مشابه جدا لما تفعله روسيا.
وخلص إلى أنه عند تشغيل ھذه الموارد المحدثة بالكامل ، ستزداد القدرة الھجومية للقوات الجوية ً التركية، وھو ما يجعل تركيا خصم ً ا ھائلا ً أيضا على جبھة القوة الجوية وكذلك على الجبھة البحرية.
دیفینس نیوز: ھذه خطة تركیا للاستمرار في تطویر صناعتھا الجویة
وفي سیاق متصل، نشرت مجلة “ دیفینس نیوز“ الأمریكیة المتخصصة في الصناعات الدفاعیة تقریرا عن الخطوات التي تنتھجھا تركیا لتطویر صناعاتھا الجویة على الرغم من تفشي جائحة فیروس كورونا المستجد.
وأشارت المجلة، إلى أن خبرة تركیا التي تصل إلى 50ً عاما في مجال الطیران تساعد صناعة الطیران على التعافي من آثار الجائحة
وقال ناكي بولات ، رئيس رابطة مصدري صناعة الدفاع والفضاء التركية ،: ”في الأشھر التسعة الأولى من عام 2020 ،تسبب تفشي كوفيد 19 في انكماش سوق الطائرات التجارية بنحو 40 بالمائة“. وأضاف أنه في فترة التعافي بعد الجائحة، يجري التحقيق في معايير جديدة في مجال نقل الركاب، ً ومنتجات جديدة مصممة وفقا لذلك وعمليات الإنتاج الملائمة. اوتتجه لشركات التي تراجع خططھا الاستثمارية إلى تقنيات الجيل التالي ”. ويلفت التقرير إلى أن القوات الجوية التركية أسست في عام 1911 وساعدت في الفوز بحرب الاستقلال التركية في عام 1922 . وعندما انضمت الدولة إلى حلف شمال الأطلسي في عام 1952 ،استلمت أول مقاتلاتھا النفاثة التي استخدمت لحماية المناطق الجنوبية لحلف الناتو أثناء الحرب الباردة. وأضاف أن التدريب والتعليم كانا ب ركائز لمجتمع الفضاء الجوي في تركيا بدأت الدولة في توفير التعليم العالي للطيارين في عام 1941 ثم في عام 1973 ،أنشأت شركة صناعات الفضاء التركية لتقليل اعتمادھا على الصناعات الدفاعية في البلدان الأخرى.
اليوم، يطير الطيارون في القوات الجوية التركية عموما ضعف وقت الرحلة الشھرية المطلوبة من طياري الناتو لاكتساب الخبرة. وأشار التقرير إلى أنه مع تطور القوات الجوية في البلاد ، حققت صناعة الدفاع التركية ً تقدما كبيرا أيضا. وأوضح أن قدرات تركيا في مجال الفضاء العسكري اتسعت اتساعا مطردا وقفزت إلى الأمام في الثمانينيات مع إنشاء منشأة الفضاء التركية التي تصنع مروحيات ر ATAK T129 وأنظمة الطائرات بدون طيار MALE ANKA (بالإضافة إلى طائرات التدريب HURKUŞ.
وتخطط شركة الصناعات الفضائية للاستفادة من خبرتھا ومعرفتھا مع مروحية الخدمات الجديدة GOKBEY وطائرات التدريب النفاثة المتطورة HURJET والجيل الخامس من الطائرات المقـ.ـاتلة الوطنية (MMU.
وقال إسماعيل دمير ، رئيس إدارة الصناعات الدفاعية : ”لم تتوقف تركيا قط عن الاستثمار في التقنيات الحيوية ، وتدريب المصادر البشرية القيمة . ”تركيا لديھا شركات رئيسية لإنتاج مكونات الرئيسية ، بما في ذلك ھيكل الطائرة والمحركات ومعدات المھام والأسلحة.“ ووفقا للتقرير، سيعتمد مستقبل تركيا في مجال الطيران على توسيع القدرات التكنولوجية بالإضافة إلى القوى العاملة المؤھلة. وستكون الطائرات المسيرة والمروحيات من بين الأولويات القصوى للبلاد. وأوضح أن شركة “ بايكار ديفينس“ تنتج الطائرة بدون طيار 2-TB القتـ.ـالية الشھيرة التي شاركت بنجاح في بعض المھمـ.ـات وتعد روكيتسان من الشركات الرائدة في مجال الصواريخ والذخيرة للعمليات المحمولة جواً إلى جانب الشركات الحكومية MKEK و TUBITAK. وبالإضافة إلى ھذه الشركات ھناك شركتا Vestel و STM ، ً اللتان تحرزان تقدما في تطوير الطائرات من دون طيار. وقال دمير: ”تعد تقنيات الحرب الإلكترونية والرادار ، وضوابط الطيران ، والمحركات التوربينية ، وأجھزة الكمبيوتر الخاصة بالمھمة والمواد المركبة المتقدمة، وميكانيكا الطائرات العمودية، والأسـ.ـلحة الذكية ضرورية لصناعة الطيران القوية، ولدينا برامج تطوير لھذه التقنيات.“ ً ومن المتوقع أيض ً ا أن يكون لمجموعة المقاولين الأتراك من الباطن أدوارا رئيسية في عمليات التطوير
وتشمل ھذه السلسلة شركة Meteksan التي تنتج تقنيات متقدمة مثل أنظمة الرادار وأجھزة الاستشعار، وشركة Aero Kale ، التي تصنع المكونات بما في ذلك أجزاء المحرك والأجزاء الھيكلية والمحركات النفاثة الصغيرة وشركة Aviation Alp ، التي تصنع الھيكل الھيكلي وأجزاء المحرك ، بالإضافة إلى معدات الھبوط لطائرات الھليكوبتر ومنصات الطائرات ؛ المعاملة الخاصة والتفضيلية التي تنتج أنظمة التدريب والأنظمة الإلكترونية وأيضاً شركة Asfat التي تقدم خدمات الصيانة والإصلاح للمصانع العسكرية، وشركة Turkish Technic التي رسخت مكانتھا بين رواد العالم في الصيانة والإصلاح.
